Todas las versiones poseen frenos ABS Off-road, control de tracción ASR y bloqueo de diferencial e-lectrónico EDL de serie. El ABS Off-road, exclusivo de Amarok, reduce significativamente la distancia de frenado en terrenos no asfaltados, como el ripio, la arena y el barro. Se activa pulsando una tecla en la consola central. El control de estabilidad ESP -disponible como opción- es otro elemento dife-rencial importante que incrementa sensiblemente la seguridad activa. El ESP está combinado con un moderno sistema de control de descenso que funciona hasta los 30 km/h y un asistente de arranque en pendientes, que mantiene el vehículo frenado durante 3 segundos para facilitar el inicio de mar-cha. Esta Amarok también marcará nuevas pautas en lo referido a seguridad pasiva. Toda su estruc-tura ha sido desarrollada integralmente para soportar impactos de diversa naturaleza protegiendo al máximo tanto los pasajeros como a los peatones.

Seguridad y dinamismo sobre cualquier terreno. Dos tipos de tracción.
Las versiones 4x4 se adaptan perfectamente a cualquier tipo de terreno. Amarok 4MOTION dispone de un sistema de tracción 4x4 temporal que el conductor acciona mediante teclas ubicadas en la consola central. Para enfrentar los terrenos más difíciles ofrece adicionalmente la función de caja re-ductora o "baja". De este modo, gracias a sus 6 marchas de fuerza, pueden resolverse con facilidad los más exigentes pasajes off-road e incluso superar pendientes del 100 % (45°) con una tonelada de carga.

El control de tracción ASR viene de serie en todas las versiones, reforzando la seguridad activa y la estabilidad en superficies de escasa adherencia. Adicionalmente, todas las versiones disponen opcio-nalmente de un bloqueo de diferencial para el eje trasero, otro elemento único en el segmento de las pick-ups.

Mercado
Este modelo será exportado a todo el mundo. Desde la compañía estiman que el mercado local absor-berá unas 10 mil unidades. Desde Volkswagen explicaron que los primeros meses se comercializarán algunos de los modelos para acercarse al líder del segmento. Cabe destacar que el líder del segmento es la Toyota Hilux, la elegida por la mayoría de los compradores, sobre todo por aquellos que realizan sus actividades en los difíciles caminos rurales. A ese público intentará llegar la Amarok.

La comercialización se iniciará con versiones de doble cabina y tracción 4×4. En la Argentina, la gran
mayoría del mercado de camionetas medianas corresponde a ese tipo de cabina, aunque más de la mitad elige la tracción simple. A pesar de que el público argentino prefiere el motor diesel de caja manual, desde VW informaron que se comercializará un modelo naftero y de caja automática. Tenien-do en cuenta que este modelo se exportará a todo el mundo, esas versiones estarían destinadas a los mercados de otros países.

En Argentina
La Amarok ofrece frenos ABS y control de tracción de serie en todas las versiones. Opcionalmente se puede disponer del control de estabilidad, del sistema ABS específico para off road y del bloqueo de diferencial trasero al 100%, todos elementos inéditos en el segmento. En las versiones tope de gama, a los airbags frontales se suman los laterales.
Habrá dos motores diesel TDI, de 4 cilindos y 2 litros. La diferencia está en la potencia. Uno de ellos será biturbo de 164 cv y el otro turbo simple de 122cv. VW remarcó que ambas motorizaciones, de norma Euro4, pueden funcionar con el gasoil convencional, aunque admitió "un mejor aprovechamien-to de la tecnología" utilizando diesel Premium.

Los niveles de equipamientos serán el base, Trendline y Highline. Además, ha-brá un pack extra para cada nivel. El primero será utilizado por el usuario que trabaje con el equipo. Cuenta con levanta vi-drios, espejos exteriores y cierres de puertas de operación manual. Paragolpes delantero, espejos y tiradores de puertas carecen de pintura (acabado negro graneado) para evitar raspones frecuentes. Las llantas son de 16” y los neumáticos, 205 R16. Para mayor modularidad de carga, es posible le-vantar la banqueta trasera y maximizar el espacio en la cabina doble.

El Trendilne, pensado para aquel cliente que utiliza su pick up para el trabajo pero también para el esparcimiento y por ende, busca cierto nivel de confort y una estética más atractiva. Espejos, para-golpes delantero y tiradores de puertas son entonces del color de la carrocería, las llantas de alumi-nio de aleación ligera son de 16” con neumáticos 245/70, y se agregan los faros antiniebla a la silue-ta delantera. En confort específico, se destaca un climatizador "Climatic", radio con CD y cuatro al-tavoces, levanta vidrios y espejos exteriores eléctricos, así como también el cierre de puertas con comando a distancia. Los tapizados de tela ofrecen dos opciones de colores.

El Highline es una opción que elegirá aquel cliente que destinará su pick up al esparcimiento antes que al trabajo. Estéticamente, esta versión se diferencia por las llantas de 17 pulgadas con neumá-ticos 245/65 y aplicaciones cromadas en paragolpes delantero y trasero y espejos exteriores. Detalles de ese tipo también se plasman en el interior, tanto en las salidas de aire, como el volante y distintos comandos. Los tapizados pueden seguir siendo de tela pero también entra en juego el op-cional del cuero. El control de temperatura está a cargo del climatizador automático "Climatronic".

Por lo visto y conducido creemos que será un duro rival para la líder del mercado, seguramente los usuarios seremos los beneficiados.

Queremos agradecer a Jose Luis Reidy y a Ronnie Frost por habernos atendido tan bien en ese lugar increíble que es Bariloche que sumado al Llao Llao hacen una combinación perfecta.