La edición 2010 del Rally Dakar Argen-tina-Chie finalizó con la ceremonia del podio en la que partici-paron los pilotos y equipos de 88 motos, 14 quads, 57 coches y 28 camiones.
El azul era el color predominante, con la tercera victoria de Cyril Despres, en motos, y la del argen-tino Marcos Patronelli en quads. En coches, Carlos Sainz se consagró tras un duelo muy reñido con Nasser Al-Attiyah, mientras que en camiones Vladimir Chagin tuvo una carrera tranquila y consiguió igualar a Karel Loprais con su sexto título en la categoría camiones.

Hermanos y gladiadores
Marcos Patronelli llegó a su segundo Dakar para defender su segundo puesto conseguido en 2009 y con una gran responsabilidad deportiva, en un país famoso por su pasión por el motor. Apoyado por su hermano mayor y pese a un pelotón de quads con un altísimo nivel, en el que figuraban antiguos ganadores (Machacek y González), Marcos superó el reto y se adjudicó el primer puesto de la general de principio a fin del recorrido, con la muy notable excepción de la segunda jornada, en la que el es-pañol González Corominas, "Pedregá", subía momentáneamente a la tan codiciada posición.

Marcos ganó 4 de las 14 etapas, mientras que su hermano Alejandro, se alza vencedor en dos oca-siones. Marcos Patronelli logró superar todos los obstáculos para imponerse y convertirse en el primer argentino ganador del Dakar. Alejandro, que ocupó el segundo puesto desde la séptima etapa, con-tribuyó al éxito total e inédito de una familia y de un país, dejando al resto de los participantes algu-nas victorias de etapa, como la de Hubert Deltrieu, las dos de Sebastián Halpern, las tres de Christo-phe Declerck o la de Rafal Sonik, durante la última especial.

Fue para Despres
No fue tarea fácil para este piloto conquistar la victoria. Eso lo demostró con lágrimas en los ojos cuando llegó a la meta. Es que Cyril Despres tuvo que esquivar adversidades para poder hacerse con el rally. El año pasado no pudo hacer frente a Marc Coma, quien dominó la competencia. Pero este año fue distinto. Se lo vio preparado y muy motivado y, además, con un equipo que lo ayudó en to-do. Su KTM 690 contó con una puesta a punto envidiable y con regularidad pudo hacerse con la competencia. Fue su tercer Dakar.
Pal-Anders Ullevalseter, terminó en segundo lugar. El objetivo que se había fijado el noruego era que-dar entre los tres primeros. En esta edición mejoró su nivel y demostró que la experiencia y la regula-ridad dan sus frutos. Francisco "Chaleco" López, tercero en la general y ganador de 3 especiales, se adjudicó la categoría 450cc con una Aprilia, marca que se estrenaba en el Dakar.

La consagración de Sainz
El tenaz piloto madrileño Carlos Sainz, empleó todo su talento y exprimió al máximo los recursos de su Race Touareg para lograr su consagración. En 2009 una salida de pista le costó el certamen, esta vez no repitió el error. En esta edición, protagonizó un duelo con Nasser Al-Attiyah, del que salió
victorioso. En dos ocasiones, desde la llegada del qatarí al equipo Volkswagen, en el Rally Dos Ser-toes y, luego, en el Silk Way Rally, Sainz había tenido la última palabra frente a los errores fatales de su rival. Tenía pendiente confirmar en el Dakar su dominio total de la cuestión.

Desde la quinta etapa, la ventaja de Sainz sobre el qatarí no dejó de disminuir. Al final de la última especial del rally, la distancia entre ambos rivales era de sólo 2'12''. De esta forma, Sainz se adjudicó la victoria más reñida de la historia del rally. De forma más global, se puede considerar a la edición 2010 como el apogeo de Volkswagen. La firma alemana colocó a otro Race Touareg en el tercer puesto del podio de la clasificación general, con Mark Miller. El Dakar no había presenciado un podio monocromo desde el pleno de Mitsubishi en 2003 y el cuarteto ganador Masuoka - Fontenay - Peter-hansel - Sousa.

Además de Volkswagen, BMW hizo una buena competencia y se espera que en el futuro siga mejo-rando su rendimiento. Los pilotos de la marca tuvieron 6 especiales en su haber, una cantidad nada despreciable.

El Zar del Dakar
Este año el ruso Vladimir Chagin logró 9 de los 14 mejores tiempos, sumando un total de 56 victorias de etapa, lo que le otorga el récord absoluto, superando, por una, la proeza lograda por Stéphane Peterhansel. El Zar encabezó la carrera desde la primera especial, instalándose en lo más alto de la clasificación, para no dejar ya la posición de líder. En San Carlos de Bolívar, a la llegada de la última especial, ofrecía una novena victoria absoluta a la marca del caballo azul. Además, igualó el récord de Karel Loprais de 6 éxitos en la general. El dominio del equipo ruso fue total, con las 4 victorias de etapa de Kabirov y la de Mardeev, en la última especial. Los rivales declarados no han podido cues-tionar el dominio de los camiones azules, como por ejemplo Ales Loprais, de Tatra, considerado la mayor amenaza para el ruso, que tuvo que abandonar tras un accidente en la segunda etapa. Los Kamaz gozaron de vía libre y terminaron con el primer puesto, y con el segundo, a manos de Firdaus Kabirov. Marcel Vlan Vliet, en su Ginaf, se adjudicó el tercer puesto en la general, a más de 10 horas de Chagin, mientras que Sugawara, termina séptimo.