En un contexto de progresiva apertura económica y de una creciente receptividad hacia las automotrices de origen asiático, el reposicionamiento de las marcas globales se ha transformado en un tablero estratégico donde solo los jugadores con verdadero respaldo logístico y financiero logran hacer pie de manera sustentable.

Dongfeng Vehículos Comerciales, inició su operación en Argentina hace apenas nueve meses y ya muestra signos claros de crecimiento y una gran aceptación. Su apuesta por componentes reconocidos internacionalmente, una amplia gama de productos y una sólida red de concesionarios buscan consolidar la marca en todo el país. A diferencia de incursiones anteriores de marcas del mismo origen en décadas pasadas, esta nueva etapa de Dongfeng llega con el respaldo exclusivo de Grupo Magna, un gigante multinacional con medio siglo de trayectoria en la comercialización y posventa automotriz, con presencia en 17 países de Centro y Sudamérica. Con una estructura regional consolidada en Uruguay —que funciona como el nodo operativo para las filiales de Argentina y Bolivia—, el grupo ha diseñado un plan de negocios a largo plazo que prioriza la construcción de confianza y la disponibilidad absoluta de asistencia técnica por sobre el volumen inicial de ventas.

"El catálogo de vehículos diseñado para Argentina evitó la importación directa de la gama estándar asiática. Por el contrario, se basó en un riguroso proceso de ingeniería y homologación para cumplir con la legislación de configuración de ejes local, garantizando además un rendimiento óptimo ante el relieve topográfico y las amplitudes térmicas del territorio nacional. “Damos el máximo respaldo en ruta con una garantía de 3 años o 200.000 kilómetros y un plan de expansión a gran escala. En los próximos dos años, pasaremos de 10 a 30 concesionarios integrales en todo el país, asegurando repuestos, venta y servicio técnico con cobertura federal en la Patagonia, Cuyo y el NOA”. afirma Marcelo Mauro, Country Manager de Dongfeng Argentina.
En esta entrevista Mauro, nos comparte su visión sobre los primeros resultados, las estrategias de expansión, la importancia de la postventa, y los desafíos y expectativas para el futuro de la marca en un mercado con mucha tradición y expectativas crecientes.

Revista R.A.: Marcelo, lanzaron Dongfeng en Argentina hace apenas nueve meses. ¿Cómo evalúan la performance de ventas hasta ahora?
Marcelo Mauro: La operación comenzó en agosto del año pasado y la performance ha sido muy satisfactoria, superando en algunos modelos nuestras expectativas iniciales. El producto estrella, sin dudas, es el Captain W 412, un vehículo ultraliviano con capacidad para dos toneladas y ruedas duales traseras. Este modelo nos ha permitido tomar una buena participación en el mercado de vehículos comerciales durante estos primeros meses. Hemos estudiado cuidadosamente el mercado para cubrir las necesidades de los clientes en distintos segmentos, y los resultados hablan por sí solos.

R.A.: En su primera experiencia en Expoagro, ¿qué balance realizan? ¿Piensan volver a participar?
M.M.: Fue nuestra primera participación en Expoagro y fue, sinceramente, una sorpresa muy positiva. La cantidad de público que se acercó a nuestro stand, consultó y mostró interés, superó todas nuestras expectativas. Tuvimos incluso una demanda tan alta que tuvimos que reforzar la atención para poder responder a todas las consultas. Además, ello derivó en ventas concretas. Debido a este éxito, estamos planeando estar presentes en Expotransporte este año y casi con certeza volveremos a Expoagro en su edición de 2027.

R.A.: La incorporación de componentes de marcas internacionales es uno de los puntos fuertes de Dongfeng. ¿Podrías hablarnos más sobre esto?
M.M.: Uno de los grandes valores de nuestros vehículos es que están equipados con componentes de primera calidad, de marcas con reconocimiento internacional como Cummins y Nissan en motorizaciones, y Dana en transmisiones y diferenciales. Este respaldo técnico genera seguridad y confianza en nuestros clientes, porque saben que el origen y la calidad de esas partes están garantizados.

R.A.: El desembarco de modelos fue masivo. ¿A qué se debió la decisión del grupo de apostar tan fuerte por la Argentina entre el año pasado y este 2026?
M.M.: La estrategia central fue aprovechar la apertura económica que trajo el cambio de gobierno. Estábamos convencidos de que el auge de las marcas chinas iba a estallar, tal como vemos hoy en día. Con el respaldo de nuestra experiencia con Dongfeng en México y Colombia, definimos la llegada al Cono Sur: primero desembarcamos en Bolivia y pocos meses después entramos de lleno en Argentina. Es un mercado clave, el tercero o cuarto más grande de Sudamérica en transporte pesado, compitiendo directamente con Colombia. Simplemente no podíamos quedarnos afuera.

R.A.: ¿Cómo está conformada la red de concesionarios en Argentina?
M.M.: Actualmente tenemos siete concesionarios oficiales funcionando y otros tres en proceso de apertura. Estamos presentes en ciudades claves como Tucumán, Córdoba, Mendoza, Rosario, y zonas del oeste de Buenos Aires. Recientemente abrimos en Río Grande, la ciudad más austral del país, y planeamos sumar una sucursal en Ushuaia. Para este año, nuestra meta es llegar a un mínimo de 15 representantes en todo el territorio, y para el próximo, alcanzar entre 20 y 25, asegurando así cobertura en ventas, postventa y repuestos.

R.A.: ¿Cuál es la variedad de productos que ofrece actualmente Dongfeng en Argentina?
M.M.: Tenemos una de las gamas más amplias que se haya lanzado conjuntamente en el país, con 16 productos para cubrir segmentos ultralivianos cabina simple y cabina doble, liviano, mediano, y la línea de furgones minivans y vans de carga y pasajeros. Por ejemplo:
- Captain W 310 y Captain W ultralivianos con capacidad de carga entre 1.100 y más de 2.000 kilos con cabina simple y motor 1.3 L de 90 CV
- Captain W 412 cabina doble, supera los 2.000 k de carga neta, ruedas duales traseras, motor 1.6 L 120 CV - Modelos livianos (entrada de gama) como Captain T 515 con motor diésel de 140 CV, capacidad de carga de 2.8 TN.
- Captain C 615 y 815 que llevan motores Nissan con transmisión Eaton Fast capacidad de carga de 3.500 y 4.500 K.
- Captain C1016 y C1217 equipados con motor Cummins, Transmision Eaton Fast, capacidad de carga de 6.300 y 8.000 kilos - Línea mediana Captain D 1830 C Motor Cummins de 300 CV y capacidad de carga para 12 toneladas.
- Minivan 312 y 312 L Motor Naftero de 1.6 CV capacidad de carga 1.100 K –Volumen de carga de 5.6 M3 y otra 6.3 M3
- U-Van 414 para carga y pasajeros, motor Nissan M9T de 148 CV capacidad de carga de 2.100 K –Volumen de carga de 12 M3 con capacidades competitivas y configuraciones para distintos usos.
La versión pasajeros, misma configuración y 14 + 1.

R.A.: ¿Qué importancia tiene para ustedes la postventa y disponibilidad de repuestos?
M.M.: Fundamental. La confianza del cliente también se genera con un servicio postventa de excelencia. Ofrecemos una garantía de tres años o 200.000 kilómetros, y contamos con una fuerte inversión inicial en stock de repuestos. Todos los concesionarios tienen servicio propio de postventa y también estamos avanzando en el desarrollo de componentes locales para asegurar piezas críticas, reducir tiempos y costos, y evitar depender completamente de importaciones. . Por supuesto, este respaldo comercial está sujeto al cumplimiento estricto del régimen de servicios programados en nuestra red oficial utilizando repuestos originales, lo que nos asegura que la unidad mantenga sus prestaciones de fábrica en perfectas condiciones. R.A.: ¿Qué opciones de financiación están ofreciendo?
M.M.: Trabajamos con bancos como Santander, ICBC, Nación y Supervielle, ofreciendo préstamos prendarios y leasing con condiciones muy atractivas. Esto ha sido clave para facilitar la adquisición de unidades, y estamos abiertos a incorporar más convenios que se ajusten a las necesidades de nuestros clientes.

R.A.: Además de los 16 productos actuales, ¿planean ampliar la gama? ¿Consideran vehículos eléctricos o con energías alternativas?
M.M.: Estamos en plena evaluación. Dongfeng global tiene una amplia variedad que incluye vehículos de alta potencia y energías alternativas, como gas y eléctricos. En Argentina por ahora no estamos trayendo eléctricos debido a la falta de infraestructura. El gas sí está en análisis como opción complementaria, especialmente para vehículos urbanos. Primero queremos consolidar la marca mostrando confiabilidad y calidad antes de hacer movimientos más agresivos en tecnologías alternativas.

R.A.: ¿Cómo es el enfoque comercial para ganar espacio en las empresas con un producto de origen chino?
M.M.: Es un arte que requiere transparencia y fundamentos técnicos. El primer argumento de peso es la procedencia de los componentes mecánicos: el cliente comprueba de inmediato que el camión equipa electrónica Bosch, motorizaciones Cummins o Nissan, transmisiones Fast Eaton y diferenciales Dana. Ese estándar internacional desarma cualquier prejuicio. A esto se suma un costo operativo óptimo, el respaldo de la garantía y un precio competitivo que agiliza el retorno de la inversión. Finalmente, el factor decisivo es el conductor. Nuestra estrategia incluye entregar unidades de prueba para que los choferes experimentados evalúen el confort de la cabina y la eficiencia de combustible en ruta real; su veredicto positivo es el que termina de definir la compra.

R.A.: ¿cómo ven el futuro de Dongfeng en Argentina?
M.M.: Confiamos en consolidar la marca capitalizando la calidad del producto, el respaldo empresarial, la red de concesionarios y un excelente servicio posventa. Sabemos que establecerse en un mercado arraigado no es fácil, pero gracias al trabajo constante y la buena recepción que estamos teniendo, vemos un camino claro hacia la expansión y el liderazgo en segmentos de vehículos comerciales. Seguiremos atentos a la evolución del mercado y adaptándonos para ofrecer las mejores soluciones.