Estamos en lo que es el relanzamiento de toda la familia de producto Daily. Puntualmente lo que tenemos acá es una Daily Hi Matic que se llama 45180. Hace referencia al peso bruto total 4.5 TN y a180 CV en caballos de potencia. La gran novedad es que la Daily Hi-Matic actual se comercializa con origen Brasil. Esto permite una programación continua de la oferta y una disponibilidad constante, a diferencia de las ventas por lote anteriores.

Motor
Cuenta con un motor F1C Max de 3 litros con turbo de geometría variable, que produce 180 caballos y cumple con la normativa de emisiones Euro 6. Está diseñada para altas prestaciones y trabajo urbano intensivo.

Diseño Exterior
Cambios en el diseño exterior, cambia la parrilla respecto de la que ya conocemos con caja manual, vemos que en la parrilla las líneas son enteras, mientras que en la versión manual son como puntos discretos.

El interior del Daily Hi Matic 45180 Es una generación más moderna respecto de lo que ya conocíamos como Daily en la Argentina. Estamos hablando de que es la última versión compatible con las mismas versiones a nivel global, o sea, tenemos un producto que se comercializa a nivel global. Es un vehículo que cumple normativa Euro 6, a nivel interior, la versión Hi Matic, o sea la versión caja automática, es la máxima expresión en cuanto a equipamiento, confort y seguridad con la cual dotamos a toda la familia de producto Daily. La posición de conducción, es regulable la columna, tanto en profundidad como en altura. La posición de conducción se desplaza hacia atrás o hacia adelante. En lo que es la parte central del tablero vemos que predomina un sistema que denominamos Infotainment, un sistema multimedia que va a permitir regular tanto parámetros de utilización internos del vehículo, como accesorios de confort, temperatura, la música, el volumen y demás características de cada viaje.

Transmisión Automatica
En cuanto a lo que es la transmisión automática, es una caja ZF de 8 marchas se opera de es-ta manera. Está el modo parking, reversa, neutro, directa. Después tiene el modo secuencial, hacia arriba, hacia abajo, así la vertical y hacia el lado derecho tengo dos modos de conducción, uno Eco y uno Power. Uno pensado para hacer foco en lo que son los costos de consumo de combustible y el otro pensado para entregar la máxima performance en caso de que necesite por ejemplo, un sobrepaso o encarar una pendiente o alguna solicitud de mayor potencia y torque. En general lo que recomendamos siempre es utilizar en modo Eco, salvo estas aplicaciones puntuales.

La caja automática
Seguramente se acordarán que trajimos una versión automática allá por el 2017-2018, un producto importado en aquel momento de Italia, de nuestra fábrica de Suzzara. Era una dos generaciones anteriores a este producto, pero era un producto que al ser origen extrazona, quedaba bastante descalzado, su precio no era muy competitivo.

Después tuvimos una segunda oportunidad, un segundo encuentro con Daily Hi Matic, cuando lanzamos toda la familia de productos GNC. Trajimos una versión, la generación anterior a la que estamos ahora, pero motorizada GNC. Y puntualmente la gran novedad es que ahora comercializamos el producto Daily con caja automática ZF, pero origen Brasil. Esto hace que nos permita poder programarlo y tener una oferta, una disponibilidad continua y que no sea venta por lote. Entonces esto es una gran ventaja. Este producto forma parte de una estrategia que empezamos a aplicar el año pasado con lo que fue el desembarco de las versiones Euro 6. En este caso importamos de Brasil las versiones más pequeñas, los furgones más pequeños en motorización Fmax, que es el motor 3 litros que cumple normativa Euro 6 en 9, 10 y 12 metros cúbicos. La 12 metros cúbicos es rueda simple, que es otra de las características de esta nueva familia, digamos nuevo subgrupo dentro de la familia Daily.
Las ventajas que tiene son innumerables, pensado un producto que está diseñado para el trabajo intensivo en ciudades, trabajo interurbano. Es un producto que parte de lo que es el ADN IVECO, o sea un producto que tiene chasis, que tiene un bastidor de perfil C, que le da la robustez característica de los productos que producimos. Siempre y en este caso, lo que nos encargamos de ratificar y de trabajar fuertemente fue el diseño de estos productos para la Argentina, o sea, no es el mismo camión que se comercializa en Brasil, si bien es origen Brasilero.

Nosotros a estos furgones que importamos para Argentina, les hicimos un trabajo muy fuerte en lo que es la calibración para trabajo en altura, entendiendo que es un producto urbano y que hay ciudades argentinas que están por encima de los 1500 metros sobre el nivel del mar, en-tonces es un producto que está pensado para cualquier ciudad o población de la Argentina. Y el segundo trabajo fuerte que hicimos fue en dotar todo el sistema de inyección de urea de un sistema de calentamiento, justamente para atender a las aplicaciones en zonas frías, que también es otra de las características del mercado argentino. Así que por tratarse un vehículo que es Euro 6, vamos a tener inyección de urea desde ya, como todos los Euro 6, pero en este caso, lo que hicimos fue tener en cuenta que Argentina es una zona fría. No necesitas irte a la Patagonia o a la Cordillera para tener temperatura bajo cero, próximas a cero, aquí en Bue-nos Aires tenemos ese clima a veces. Así que entendimos que esos dos trabajos de diseño para el mercado argentino eran necesarios.
Diseño Interior
Con respecto a lo que es el diseño interior, es una generación posterior a la GNC que hemos traído en su momento. Ya tenemos la nueva identificación de marca con el logo nuevo de iveco, la Daily 45180, que es esta versión, es el tope de gama en cuanto a seguridad, diseño y equipamiento. Entonces vamos a tener este volante con los comandos integrados, que acá voy a poder operar tanto todos los parámetros de utilización que se me presenten en el tablero. Voy a tener un TPMS, el TPMS es el sensor de presión en los neumáticos, que nos va a avisar si hay algún tipo de avería o si tenemos que inflar alguna cubierta.

Control Crucero
El control Crucero funciona de manera muy intuitiva, realmente es un producto que en muchas cosas se empareja a lo que es la familia de productos Fiat, incluso muchas piezas también se comparten con la familia de productos S Way que lanzamos el año pasado. Eso hace también muy estratégica la venta de repuestos en IVECO, tratar de tener ese ecosistema de piezas que se comparten entre varias versiones para asegurar un normal aprovisionamiento de piezas de recambio.

Seguridad
Con respecto a lo que es seguridad, es un producto que cumple desde ABS y control de estabilidad con doble airbag, tanto conductor como en la posición de acompañante. Para nosotros ya a partir de este año todas las versiones de Daily cuentan con el doble airbag de serie.

Resumiendo, la familia de productos Daily va a quedar compuesta de productos Euro 6 con es-te interior, productos Euro 5 como ya comercializábamos. No es que éste viene a reemplazar el otro, sino que se complementa porque justamente las versiones que estamos comercializando en la Argentina eran capacidades volumétricas, o sea versiones que no trabajamos en este mercado o con otras características como por ejemplo la caja automática. Así que la familia de producto Daily es extemadamente versátil, es muy popular. Tenemos des-de furgones 9 metros cúbicos hasta más de 16 y varias versiones de chasis 35, 55 y 70. Las versiones chasis rígido con sus alternativas cabina simple y cabina doble.